全球包裹遞送需求呈現(xiàn)減緩態(tài)勢，快遞行業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹公司（以下簡稱 UPS）仿若亦步入了艱難之境。

當(dāng)?shù)貢r間 7 月 23 日，UPS（股價 128.83 美元，總市值 1102.22 億美元）股價一度下挫近 14%，創(chuàng)下自 2008 年 10 月以來最大的單日盤中跌幅。就消息層面而言，UPS 于當(dāng)天盤前公布了 2024 年第二季度財報業(yè)績，該季度營收及利潤均呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢。

在過去的兩年間，UPS 業(yè)務(wù)的增長態(tài)勢頗為不順。據(jù)本年 1 月的相關(guān)報道，UPS 在遭遇收入下降的情形之后，宣稱公司計劃裁減 12000 名員工。近日，UPS 首席財務(wù)官向外界披露，自今年伊始，UPS 的裁員人數(shù)已達(dá) 11500 人。

在業(yè)務(wù)收縮之際，UPS 始終致力于開拓中國市場業(yè)務(wù)。于 7 月 25 日，該公司宣告 UPS 上海富聯(lián)供應(yīng)鏈物流倉儲中心全新啟用，新設(shè)施的倉儲面積擴(kuò)增近 41%，這將進(jìn)一步強(qiáng)化 UPS 連通華東地區(qū)與全球市場的物流網(wǎng)絡(luò)能力。

在過去的兩年中，國內(nèi)快遞公司掀起“出海之戰(zhàn)”，諸如菜鳥、京東物流、順豐、極兔等均將增長的期望寄托于海外業(yè)務(wù)。對于國內(nèi)的快遞公司而言，UPS始終是這些公司規(guī)劃海外業(yè)務(wù)時無法回避的快遞巨頭。

當(dāng)下 UPS 的業(yè)績遭遇上升阻礙，這是否意味著國內(nèi)快遞公司迎來了全新的發(fā)展契機(jī)？UPS 大力拓展在中國市場的布局，這又會為他們帶來何種挑戰(zhàn)？

UPS 第二季度的業(yè)績未達(dá)到預(yù)期水平

依據(jù)這兩年的財報數(shù)據(jù)可知，UPS 業(yè)務(wù)的增長態(tài)勢不甚理想。

依據(jù)其最新發(fā)布的財報，UPS 在今年第二季度的綜合收入達(dá) 218 億美元，與去年同期相比下降 1.1%。綜合運(yùn)營利潤為 19 億美元，同比降低 30.1%，經(jīng)調(diào)整后同比下降 29.3%。本季度每股攤薄收益為 1.65 美元；調(diào)整后的每股攤薄收益為 1.79 美元，相較 2023 年同期下降 29.5%。

就業(yè)務(wù)范疇而言，UPS 在第二季度的美國國內(nèi)業(yè)務(wù)營收為 141.19 億美元，相較去年同期下降 1.9%，其主要緣由為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化致使每件收入降低 2.6%。該公司第二季度的國際業(yè)務(wù)營收達(dá) 43.70 億美元，同比下降 1%，主要?dú)w因于日均業(yè)務(wù)量下降 2.9%。另外，供應(yīng)鏈解決方案的營收為 33.29 億美元，同比增長 2.6%，這主要得益于涵蓋醫(yī)療保健業(yè)在內(nèi)的物流業(yè)務(wù)的增長。

UPS二季度核心財務(wù)數(shù)據(jù) 圖片來源：官方公眾號

需要著重指出的是，UPS 本季度于美國的業(yè)務(wù)量系 9 個季度以來首度實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。UPS 高管于財報內(nèi)宣稱，縱然 2024 年上半年的營業(yè)利潤相較去年出現(xiàn)下降態(tài)勢，然而預(yù)計后續(xù)營業(yè)利潤將會實(shí)現(xiàn)恢復(fù)增長。

據(jù) UPS 所披露的 2023 年第四季度財務(wù)報告，UPS 于當(dāng)期的綜合運(yùn)營利潤達(dá) 25 億美元，相較于 2022 年第四季度，下降了 22.5%。在今年年初，UPS 推行了裁員規(guī)劃，UPS 首席執(zhí)行官 Carol Tomé宣稱，會對組織架構(gòu)予以調(diào)整，以契合戰(zhàn)略方面的需求?！按舜尾脝T預(yù)計能為公司節(jié)約約 10 億美元的成本，鑒于公司經(jīng)歷了‘艱難且令人失望’的一年，所有業(yè)務(wù)部門的交易量、收入以及營業(yè)利潤均呈現(xiàn)下降態(tài)勢?！盋arol Tomé曾于分析師的電話會議中有所表述。

今年以來，聯(lián)邦快遞（FedEx）和 UPS 鑒于市場形勢變化以及美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況，實(shí)施了架構(gòu)與業(yè)務(wù)的重組，并采取了一定的裁員舉措。

趙小敏指出，UPS 近期在華爾街引發(fā)較大反響，其關(guān)鍵緣由在于財報數(shù)據(jù)欠佳。依其觀點(diǎn)，UPS 第二季度的財務(wù)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，主要?dú)w因于美國的通脹壓力以及經(jīng)濟(jì)的不確定性。正因如此，UPS 下調(diào)了未來的盈利目標(biāo)。

然而，趙小敏亦宣稱，盡管在短期內(nèi)業(yè)績承受壓力，不過從長遠(yuǎn)視角而言，此兩家公司均不存在重大風(fēng)險。就各方面實(shí)力而論，UPS 和聯(lián)邦快遞于美國的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)依舊有所保障，就其在全球的業(yè)務(wù)情況來講，亦相對平穩(wěn)。

中國市場不斷延展擴(kuò)充

于中國市場，UPS 在近兩年持續(xù)發(fā)力并進(jìn)行擴(kuò)張。

據(jù)悉，今年 4 月，UPS 中國區(qū)總裁蔣騫于接受媒體訪談時宣稱，在 2023 年，整體空運(yùn)需求呈下降態(tài)勢，特別是最大的北美市場。然而，值得關(guān)注的是，今年美國國內(nèi)的快件市場已然開始企穩(wěn)。

于國際市場領(lǐng)域，本年度前兩個月，中國的進(jìn)出口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。UPS 對運(yùn)力予以了調(diào)整，旨在進(jìn)一步為中國市場提供支持，并期望持續(xù)在醫(yī)療保健以及鋰電池、汽車、太陽能等可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)進(jìn)行投資，以進(jìn)一步契合國際運(yùn)輸需求。

據(jù)相關(guān)報道，蔣騫同期表明，UPS 始終致力于三四線城市服務(wù)的下沉工作，持續(xù)朝著中國中西部、內(nèi)陸地區(qū)深度拓展。

自今年伊始，UPS 于中國市場的舉措頻繁。今年 4 月 11 日，UPS 宣稱在中國推出 UPS Premier 醫(yī)療保健物流產(chǎn)品，對應(yīng)貨件的外包裝將配備特定標(biāo)識，采用優(yōu)先快速航線，為關(guān)鍵的醫(yī)療保健貨件提供具有恒溫環(huán)境、高度專業(yè)化的遞送服務(wù)。

7 月 25 日，UPS 宣告其上海富聯(lián)供應(yīng)鏈物流倉儲中心全新啟用。UPS 中國合同物流部總經(jīng)理朱宇指出，依據(jù)《亞太經(jīng)合組織供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析報告》，于當(dāng)今貿(mào)易環(huán)境漸趨復(fù)雜多變的態(tài)勢下，企業(yè)供應(yīng)鏈的連接性和富裕度相對薄弱，且欠缺靈活性。

“作為 UPS 供應(yīng)鏈與貨運(yùn)全球現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分，新投入使用的 UPS 上海富聯(lián)供應(yīng)鏈物流倉儲中心將憑借專業(yè)的設(shè)施、人員以及技術(shù)，協(xié)助企業(yè)降低運(yùn)營成本，并削減流程的復(fù)雜性，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，助力其在國際舞臺上穩(wěn)步邁進(jìn)。”朱宇宣稱。

中國市場正逐漸演變?yōu)閲H快遞巨頭競相進(jìn)行布局的新興市場。

國家郵政局于去年所發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報告（2023）》表明，亞太市場需求呈旺盛態(tài)勢，且規(guī)模最為龐大。在傳統(tǒng)電商強(qiáng)有力的拉動以及新型電商高速發(fā)展的雙重作用之下，亞太地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)包裹發(fā)展勢頭迅猛。其中，在 2022 年，東南亞市場的包裹業(yè)務(wù)量逾 100 億件，業(yè)務(wù)收入約達(dá) 800 億元。

于今日（7 月 29 日），UPS 的直接競爭方聯(lián)邦快遞宣稱，進(jìn)一步針對中國大陸的電商賣家優(yōu)化其“聯(lián)邦快遞國際電商逸（FICP）”服務(wù)，將此項服務(wù)的涵蓋區(qū)域由當(dāng)下的亞太市場延伸至美國和歐洲。此次服務(wù)的拓展促使中國大陸電商賣家得以向客戶提供國際物流的解決策略，并保障大多數(shù)貨物能夠在 2 至 3 個工作日內(nèi)送達(dá)美國和歐洲。

然而，就國際業(yè)務(wù)而言，UPS 并非僅僅致力于拓展其在華業(yè)務(wù)。據(jù)相關(guān)報道，于 7 月 23 日，UPS 宣稱已達(dá)成收購墨西哥包裹運(yùn)輸公司 Estafeta 的協(xié)議。有分析指出，此收購舉措與墨西哥近岸外包所具備的優(yōu)勢存在關(guān)聯(lián)。

圖片來源：每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

在國際快遞市場展開決戰(zhàn)

值得著重指出的是，國內(nèi)快遞公司于近兩年亦開始加快布局國際市場。

今年 7 月，順豐正式開啟從英國倫敦至中國的快遞服務(wù)，此乃順豐在英國成功實(shí)施的首個快遞項目，意味著公司于國際市場取得的又一重大突破。在此之前，順豐已第二次向港交所呈交上市申請表格。

此外，諸如菜鳥、京東、極兔、中通等快遞公司皆在加快對海外市場的布局進(jìn)程。

財報數(shù)據(jù)表明，菜鳥于 2024 年財年的營收相較同期增長 28%，達(dá) 990.2 億元。當(dāng)下，菜鳥“全球 5 日達(dá)”的服務(wù)已然涵蓋英、德、美、法、日本等主要市場，“全球 10 日達(dá)”亦覆蓋了 100 多個國家和地區(qū)，菜鳥仍在加速國際快遞和海外本地快遞的建設(shè)進(jìn)程。

然而于業(yè)內(nèi)而言，規(guī)劃國際快遞業(yè)務(wù)必然無法規(guī)避與國際三大快遞巨頭 FedEx、UPS、DHL 的正面競爭。公開數(shù)據(jù)表明，國際快遞三巨頭的市場份額在全球國際快遞市場中占據(jù)達(dá) 90%之多。

據(jù)相關(guān)報道，UPS 每日于 220 多個國家和地區(qū)投遞逾 2470 萬個包裹，其員工數(shù)量超 54.3 萬名。與此同時，DHL、FedEx 亦已將業(yè)務(wù)覆蓋至全球 220 個國家和地區(qū)。

即便在近期受到了來自華爾街的冷遇，然而 UPS 的市值仍約為 1100 億美元（約折合人民幣近 8000 億元），而順豐控股市值約為 1649 億元。UPS 的市值甚至高于順豐控股以及“通達(dá)系”上市公司的市值總和。在業(yè)界看來，盡管國際巨頭于這兩年或多或少均經(jīng)歷了架構(gòu)調(diào)整、業(yè)績下滑等危機(jī)狀況，但是國內(nèi)巨頭邁向國際的進(jìn)程仍極為遙遠(yuǎn)，未來所面臨的挑戰(zhàn)必然是只多不少。

就趙小敏的觀點(diǎn)而言，UPS 著力拓展中國市場對于國內(nèi)市場的影響相對較小。原因在于 UPS 的中國業(yè)務(wù)主要是為其自身在全球范圍內(nèi)的知名企業(yè)客戶提供服務(wù)，當(dāng)下對國內(nèi)快遞公司所產(chǎn)生的影響較為有限。他同時剖析道，鑒于國際業(yè)務(wù)規(guī)模方面存在過大的差距，UPS 的現(xiàn)況對于國內(nèi)快遞企業(yè)走向海外的參考意義不大。就目前的狀況而言，國內(nèi)企業(yè)總體上出海的力度與規(guī)模均較為有限，并且所采用的是穩(wěn)健扎實(shí)的模式，因而更多的還是將重心置于國內(nèi)市場。

“然而就趨勢而言，出海乃是勢在必行之舉，且越早施行越為妥當(dāng)，對于每一家國內(nèi)快遞公司而言，此乃不可逆轉(zhuǎn)之態(tài)勢。”趙小敏表示。

上海銘創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2016年，注冊資本3000萬元，是一家第三方物流企業(yè)（3PLs）。秉承著“安全為首、客戶為先、服務(wù)為優(yōu)、價格為佳、合作為贏”的服務(wù)理念，為企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲、配送及其他增值服務(wù)。