近日，生態(tài)環(huán)境部等15部門聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》，方案明確提出，要打好柴油貨車污染治理戰(zhàn)，并制定了具體的行動計劃，其中與卡友相關(guān)的如下：

一、推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”行動

1、要持續(xù)提升鐵路貨運能力

推進西部陸海新通道鐵路東、中、西主通道，形成整體運輸能力，并推進西部地區(qū)能源運輸通道建設(shè)，完善北煤南運、西煤東運鐵路煤炭運輸體系。

2、要加快鐵路專用線建設(shè)

新建及遷建煤炭、礦石、焦炭大宗貨物年運量 150 萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)，原則上要接入鐵路專用線或管道。

二、柴油貨車清潔化行動

1、推動車輛全面達標排放

嚴厲打擊污染控制裝置造假、屏蔽OBD 功能、尾氣排放不達標、不依法公開環(huán)保信息等行為。加強重型貨車路檢路查，以及集中使用地和停放地的入戶檢查。

2、推進傳統(tǒng)汽車清潔化

2023 年 7 月1 日，全國實施輕型車和重型車國 6b 排放標準。嚴格執(zhí)行機動車強制報廢標準規(guī)定，符合強制報廢情形的交報廢機動車回收企業(yè)按規(guī)定回收拆解。

3、加快推動機動車新能源化發(fā)展

重點區(qū)域和國家生態(tài)文明試驗區(qū)新增或更新公交、出租、物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車輛中新能源汽車比例不低于80%。推廣零排放重型貨車。

三、重點用車企業(yè)強化監(jiān)管行動

火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)大宗貨物清潔方式運輸比例達到70%左右，重點區(qū)域達到80%左右。鼓勵工礦企業(yè)等用車單位與運輸企業(yè)（個人）簽訂合作協(xié)議等方式實現(xiàn)清潔運輸。

四、柴油貨車聯(lián)合執(zhí)法行動

京津冀三省市，對煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物運輸及集疏港貨物運輸開展聯(lián)合管控。

山西和陜西等地開展重型貨車聯(lián)合監(jiān)管行動，重點查處天然氣貨車超標排放及排放處理裝置偷盜、拆除、倒賣問題。

京津冀及周邊地區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部城市加強煤炭、焦炭、礦石、砂石骨料等運輸?shù)穆?lián)合管控。

珠三角、成渝地區(qū)、長江中游城市群等貨車保有量大、貨運量大的地區(qū)加大聯(lián)合監(jiān)管力度。

對各位司機師傅有哪些影響？

如推進“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”行動中，提高現(xiàn)有鐵路運力以及建設(shè)新鐵路專線，將會導致煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物的運輸，更多的由公路向鐵路轉(zhuǎn)移，因此以這類貨物運輸為主的卡友，貨源勢必受到一定程度的影響。

另外，設(shè)定部分地區(qū)新能源汽車比例不低于80%的指標，可能會導致地方對新能源車輛的路權(quán)進一步放寬，甚至靠對柴油車路權(quán)的進一步收緊，來提高當?shù)匦履茉窜囕v比例，以完成既定的指標。這對柴油車通行上也是一個打擊。

還有就是重點化工企業(yè)清潔運輸行動，會倒逼化工企業(yè)提高用車門檻，之后，一些排放標準較低的貨車進廠會更難。如今年起，天津等地區(qū)不少鋼廠就已經(jīng)禁止國五及以下貨車進廠拉貨，之后這樣的情況恐怕會更多。

此外，像方案中提到的加強路面檢查、入戶檢查等，也幾乎是不給問題車輛留死角，一些原本有問題的車輛，可能更容易中招。

總之，本次行動對開柴油車的卡友而言，不算是好消息。建議車輛排放不達標的盡早維修保養(yǎng)，目前仍以煤炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運輸為主的卡友，嘗試接一些其他種類的訂單，如有換車需求，也盡量選擇國六或新能源，以免后期運輸時受到影響。

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