新時期，“一帶一路”的建設(shè)，為我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展帶來了良好的機遇。公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，貨運信息化、貨運大型化既是先進方式，也是必經(jīng)過程。

貨運信息化與貨運大型化之間既有差異也有聯(lián)系，共同推動公路運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，加強對貨運信息化、貨運大型化及其對公路運輸經(jīng)濟影響的研究，有著重要的意義。

一、貨運信息化

貨運信息化指的是在公路貨運中大量地應(yīng)用各種先進的信息技術(shù)，通過有效應(yīng)用信息技術(shù)，可以實現(xiàn)貨運技術(shù)水平的提高。貨運信息化并沒有一個具體的范圍與概念，其泛指公路運輸中所有與信息技術(shù)有關(guān)、通過應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)利潤的環(huán)節(jié)，涵蓋范圍非常廣泛。

能夠?qū)崿F(xiàn)公路經(jīng)濟運行質(zhì)量以及運行效率的提高，是貨運信息化最為突出的一個優(yōu)勢。在公路貨運中對信息技術(shù)進行有效應(yīng)用，可以對公路貨運中產(chǎn)生的各種信息、數(shù)據(jù)進行快速分析，有利于公路貨運運輸時間的降低，采取信息化手段完成以往需要大量人力、時間才能完成的工作，既解放了人力，也有利于降低成本。

但就現(xiàn)階段來說，我國貨運信息化尚處于起步階段，因此還面臨著諸多問題，如信息化人才缺乏、信息技術(shù)應(yīng)用中的信息安全風(fēng)險等，必須對貨運信息化進行進一步研究、完善。

二、貨運大型化

隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國在公路貨運領(lǐng)域也得到了蓬勃發(fā)展，貨運大型化正是在這樣的背景下產(chǎn)生的。同時，貨運大型化的產(chǎn)生也與公路運輸經(jīng)濟逐漸受到制約存在密切的關(guān)聯(lián)。新時期，我國不斷加大對外開放力度，傳統(tǒng)公路運輸方法已經(jīng)逐漸不能滿足公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中不斷提高的要求。

具體來說，以往公路運輸中，主要依靠中小型貨運車，雖然這種運輸方式成本相對較低，但運輸效率不高，導(dǎo)致利潤產(chǎn)出也相對較低，長此以往，便成為公路運輸經(jīng)濟的制約因素。

面對這樣的情況，中小型貨運車所占據(jù)的比例不斷縮小，大型貨運車輛占據(jù)的比例不斷提高，推動著貨運大型化的產(chǎn)生與發(fā)展。公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中，貨運大型化的應(yīng)用力度不斷提高，其發(fā)展模式也不斷發(fā)生著改變。

目前來說，貨運大型化的發(fā)展模式主要包括三種類型。一是直接、常見的貨運大型化模式，即通過汽車運輸大型化貨物。增加車輛體積是這種模式的主要表現(xiàn)，常規(guī)做法是采用五軸貨車、六軸貨車進行貨物運輸。這種模式已經(jīng)在貨運市場中得到了廣泛應(yīng)用，可實現(xiàn)貨物裝運量的最大化。

二是將集裝箱設(shè)置在大型貨運車輛上，這也是一種常見的貨運大型化模式。集裝箱中，可采取物理方式對貨物進行冷卻，因此這種模式的主要優(yōu)勢是可運輸對時間要求較高的貨物。

三是特種貨物運輸，目前這種貨運大型化模式越來越常見。特種貨物運輸需要使用特種車輛，其可以對超大件貨物進行運輸，如大型工程、火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等工程中需要使用的、無法拆解的特殊儀器、設(shè)備等，這是特種貨物運輸所獨有的優(yōu)勢。

三、貨運大型化和信息化對公路運輸經(jīng)濟的影響

貨運成本是影響公路運輸經(jīng)濟的一個重要因素，盡可能地減少貨運成本，有利于促進公路運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展。實踐證實，貨運運輸成本相對較高的情況下，公路運輸?shù)睦麧櫴找姹銜陆怠?/span>

因此，若想要提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟收益，必須采取合理的措施，對貨運成本進行有效控制。貨運大型化、貨運信息化發(fā)展，均可以實現(xiàn)貨運成本的降低，進而有利于促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展。

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，貨運信息化、貨運大型化有利于推動公路管理水平的提高。2016年至2017年，交通運輸部為了能夠更好地服務(wù)全國大件運輸企業(yè)，推出了跨省大件運輸并聯(lián)許可服務(wù)系統(tǒng)平臺。

我國大件運輸企業(yè)共有2萬多家，其中有5000多家已經(jīng)在跨省大件運輸并聯(lián)許可服務(wù)系統(tǒng)中注冊，注冊率超過20%。貨運信息化、貨運大型化的產(chǎn)生，為大型運輸企業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇，同時也為公路管理工作提供了一定的便利。

在跨省大件運輸并聯(lián)許可服務(wù)系統(tǒng)中注冊的運輸企業(yè)，系統(tǒng)對其信息進行了備案，方便了公路管理工作。

同時，貨運信息化、貨運大型化的發(fā)展，也可以促進公路管理服務(wù)效率的提高，有利于提高滿意度，可以使公路運輸企業(yè)更加信賴公路管理單位，加深兩者之間的聯(lián)系，使公路管理單位與公路運輸企業(yè)之間的關(guān)系更加融洽，從而為公路管理單位各項工作的開展提供良好的條件

貨運信息化、貨運大型化的產(chǎn)生與發(fā)展，不僅可以促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，還可以起到帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展的作用。隨著公路運輸經(jīng)濟的迅速發(fā)展，其周邊也會產(chǎn)生經(jīng)濟帶，這是公路運輸經(jīng)濟的輻射作用。

公路是經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶，其原因在于，經(jīng)濟需要通過公路進行輸入、輸出。因此，貨運信息化、貨運大型化在推動公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時，也有利于促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，這對于促進市場經(jīng)濟的發(fā)展有著重要意義。

四、推動公路運輸經(jīng)濟健康發(fā)展的建議

公路運輸一直以來便是我國的主要運輸方式之一，但新時期，我國公路運輸?shù)男蝿莅l(fā)生了一些改變，尤其是是貨運大型化和信息化背景下，我國公路運輸市場機制中的諸多問題被暴露出來。因此，為推動公路運輸經(jīng)濟的健康發(fā)展，應(yīng)結(jié)合時代發(fā)展趨勢、實際要求，及時對公路運輸市場機制進行改進與完善。

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路運輸行業(yè)也在不斷進步。但與此同時，公路運輸行業(yè)的貨運壓力也在不斷上漲。貨運大型化是依托科學(xué)管理手段、先進運輸模式的一種公路運輸狀態(tài)，相比較于傳統(tǒng)公路運輸形式，貨運大型化的承載能力得到了顯著提升。

隨著工業(yè)、商業(yè)的蓬勃發(fā)展，貨運大型化已經(jīng)成為必然趨勢。面對貨運大型化所帶來的新形勢，公路運輸行業(yè)必須不斷提高服務(wù)水平，方可滿足貨運大型化的需求，進而保障公路運輸經(jīng)濟的健康發(fā)展。

貨運大型化和信息化背景下，為推動公路運輸經(jīng)濟健康發(fā)展，應(yīng)對公路運輸市場結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化整合，在公路運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，各物流公司必須不斷提高自身競爭實力，才能占據(jù)競爭優(yōu)勢。物流公司若想要提高競爭實力，必須從提高自身業(yè)務(wù)能力、管理水平等方面入手。應(yīng)建立健康的市場競爭機制，規(guī)范物流公司的行為，實現(xiàn)良性競爭，推動公路運輸市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

市場競爭日益激烈的背景下，實力較差的小型物流公司，通常會與其他公司聯(lián)合，以滿足貨運大型化和信息化的要求；大型物流公司為實現(xiàn)自身實力的增強，也會采取兼并、吸收中小型物流公司的做法，來提高自身的市場占有率。

這樣的情況下，物流公司的數(shù)量勢必會有所減少，有利于集中公路運輸資源，進而促進公路運輸市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

結(jié)語

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，應(yīng)正確認識到貨運信息化、貨運大型化的重要價值與作用，致力于推動貨運信息化、貨運大型化的進一步發(fā)展。

同時，貨運信息化、貨運大型化不斷發(fā)展的背景下，應(yīng)積極采取完善公路運輸市場機制、優(yōu)化公路運輸行業(yè)服務(wù)、改進公路運輸市場結(jié)構(gòu)等措施，來推動公路運輸經(jīng)濟的健康發(fā)展。

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