一起來看本周（9月12日—9月18日）物流業(yè)又有哪些大事發(fā)生。

國務(wù)院：推動(dòng)降低物流服務(wù)收費(fèi)

日前， 國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境降低市場主體制度性交易成本的意見》。其中提出，推動(dòng)降低物流服務(wù)收費(fèi)。強(qiáng)化口岸、貨場、專用線等貨運(yùn)領(lǐng)域收費(fèi)監(jiān)管，依法規(guī)范船公司、船代公司、貨代公司等收費(fèi)行為。明確鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的口岸物流作業(yè)時(shí)限及流程，加快推動(dòng)大宗貨物和集裝箱中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”等多式聯(lián)運(yùn)改革，推進(jìn)運(yùn)輸運(yùn)載工具和相關(guān)單證標(biāo)準(zhǔn)化，在確保安全規(guī)范的前提下，推動(dòng)建立集裝箱、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化裝載器具循環(huán)共用體系。2022年11月底前，開展不少于100個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，減少企業(yè)重復(fù)投入，持續(xù)降低綜合運(yùn)價(jià)水平。

點(diǎn)評(píng)：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務(wù)之一就是降本，降本是營造高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境的需要，也是提高供需適配性的要求。近年來，上至中央，下至地方，都在出臺(tái)各種政策推動(dòng)物流費(fèi)用的降低，因為降低物流成本不能為經(jīng)營物流服務(wù)的企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，也已成為物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心要義。

全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用15個(gè)示范城市和106家示范企業(yè)名單出爐

9月14日，商務(wù)部網(wǎng)站公示了2022年全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和示范企業(yè)評(píng)審結(jié)果。通知顯示，根據(jù)《全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建工作規(guī)范》（商流通函〔2022〕123號(hào)）、《商務(wù)部等8單位關(guān)于開展2022年全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和示范企業(yè)申報(bào)工作的通知》(商流通函〔2022〕289號(hào))要求，在城市和企業(yè)自愿申報(bào)、地方擇優(yōu)推薦的基礎(chǔ)上，本著公平、公開、公正的原則，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等8單位共同組織專家對(duì)城市和企業(yè)申報(bào)材料進(jìn)行評(píng)審，確定了2022年供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用15個(gè)示范城市、106家示范企業(yè)。（點(diǎn)擊查看名單）

點(diǎn)評(píng)：與2021首批名單相比，第二批供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和企業(yè)名單，無論是遴選標(biāo)準(zhǔn)還是入選范圍，都有了進(jìn)一步的擴(kuò)大。值得注意的是，此次入圍的企業(yè)頗具代表性，行業(yè)主要分布在制造、物流、農(nóng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、供應(yīng)鏈管理、商貿(mào)流通、工程/建筑、礦業(yè)、通訊等幾大行業(yè)。眾所周知，供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，是國家層面近幾年一直在極力推動(dòng)的大事。積極推進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平的迫切需要，是維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的迫切需要。如何通過供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用，重塑競爭力、構(gòu)筑安全屏障，已成為各企業(yè)、各產(chǎn)業(yè)、各地方政府乃至世界各國高度關(guān)注的重要課題。

全面推進(jìn)貨車年審跨省通辦

近日，公安部、市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》（以下簡稱《意見》），部署深化車檢制度改革。此次四部門部署深化車檢改革堅(jiān)持以人民為中心，緊緊圍繞扎實(shí)做好穩(wěn)增長穩(wěn)市場主體保就業(yè)工作，進(jìn)一步簡程序、降成本、提服務(wù)，推出優(yōu)化檢驗(yàn)市場準(zhǔn)入、放寬私家車檢驗(yàn)周期、網(wǎng)上預(yù)約檢驗(yàn)、“交鑰匙”便捷辦等系列新措施，優(yōu)化車檢服務(wù)，規(guī)范檢驗(yàn)行為，推進(jìn)檢驗(yàn)服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，更加便利群眾企業(yè)辦事，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。其中，明確要全面推進(jìn)貨車年審跨省通辦，貨車車主可通過互聯(lián)網(wǎng)道路運(yùn)輸便民服務(wù)系統(tǒng)、道路運(yùn)政一網(wǎng)通辦微信小程序，在全國范圍內(nèi)辦理道路運(yùn)輸證年審。

點(diǎn)評(píng)：近年來，相關(guān)部門持續(xù)推進(jìn)新車6年內(nèi)免檢、跨省異地檢驗(yàn)、檢驗(yàn)標(biāo)志電子化、貨車“三檢合一”等多輪車檢制度改革，在保障車輛安全環(huán)保性能的同時(shí)，不斷提升車檢服務(wù)水平。全面推進(jìn)貨車年審跨省通辦的舉措能讓貨車司機(jī)們簡化流程，高效完成車檢，無疑是一大福利。

順豐調(diào)整供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)組織架構(gòu)

近日，有知情人士爆料稱，順豐針對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)相關(guān)組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，將O線供應(yīng)鏈運(yùn)營處升為供應(yīng)鏈運(yùn)營中心，并且將倉配事業(yè)部整合并入。根據(jù)知情人士的透露，供應(yīng)鏈運(yùn)營處隸屬于順豐集團(tuán)總部，而倉配事業(yè)部則隸屬于速運(yùn)集團(tuán)。架構(gòu)調(diào)整完成之后，后者的相關(guān)組織功能將從速運(yùn)集團(tuán)轉(zhuǎn)為集團(tuán)總部內(nèi)部職能。公開資料顯示，順豐倉配事業(yè)部主要滿足國內(nèi)外B2C、B2B領(lǐng)域客戶的需求，提供快遞、倉儲(chǔ)配送、供應(yīng)鏈整合方案及相關(guān)增值服務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：倉配本身就是供應(yīng)鏈的一環(huán)，順豐此舉相當(dāng)于合并同類項(xiàng)，不僅能極大節(jié)約成本，還能提高效率。自2018年開始，順豐便大力發(fā)展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，并先后對(duì)外投資收購了美國夏暉和德國DHL等公司。2019年供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)作為主營業(yè)務(wù)首次寫入順豐財(cái)報(bào)。后續(xù)隨著其不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈逐漸成為順豐業(yè)績營收的一大支柱性業(yè)務(wù)。

德邦董事會(huì)洗牌

9月14日，德邦股份宣布崔維星等董事辭職，京東系的余睿等人將接任。這也意味著，京東系將正式接管德邦股份。德邦在公告中指出，近日非獨(dú)立董事崔維星、崔維剛、田民芽、Luis Ceniga Imaz、賴世強(qiáng)和獨(dú)立董事毛付根、任建標(biāo)、俞衛(wèi)鋒辭職。上述人員因個(gè)人原因辭去公司董事職務(wù)，其辭職通知自繼任董事會(huì)成員填補(bǔ)其空缺后生效。 辭職后，崔維星、Luis Ceniga Imaz、賴世強(qiáng)、毛付根、任建標(biāo)、俞衛(wèi)鋒不再公司擔(dān)任其他任何職務(wù)，崔維剛、田民芽繼續(xù)擔(dān)任副總經(jīng)理。在德邦系“舊人”離開的同時(shí)，京東系人員悉數(shù)補(bǔ)位。根據(jù)公告，德邦股份董事會(huì)擬提名余睿、唐偉、單甦為公司第五屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人，提名潘嵩、李學(xué)軍、陳潔為公司第五屆董事會(huì)獨(dú)立董事候選人。

點(diǎn)評(píng)：繼高管團(tuán)隊(duì)調(diào)整之后，德邦股份董事會(huì)也迎來洗牌，包括創(chuàng)始人崔維星在內(nèi)的多位董事辭職，京東系人員悉數(shù)入場。這也正是標(biāo)志崔維星與德邦的故事就此結(jié)束。對(duì)崔維星而言，遺憾是有的。但對(duì)德邦這家企業(yè)而言，進(jìn)入“京東時(shí)代”，并開始新的故事，未嘗不是一件值得市場期待的事情。當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，京東吞下德邦，是我國近年來快遞行業(yè)加速洗牌的一個(gè)縮影。接下來，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入到存量博弈階段，同業(yè)并購或?qū)⒗^續(xù)上演。

每日優(yōu)鮮回應(yīng)用戶余額清零

9月14日消息，每日優(yōu)鮮App已清空所有商品信息，且用戶余額也顯示為0。對(duì)此，每日優(yōu)鮮回應(yīng)：系統(tǒng)服務(wù)器出現(xiàn)一些故障，目前工作人員正在全力恢復(fù)中。除消費(fèi)者外，每日優(yōu)鮮的前員工與供應(yīng)商同樣存在維權(quán)難題。7月28日，每日優(yōu)鮮曾以線上會(huì)議的形式對(duì)員工宣布“停職停薪”消息，當(dāng)時(shí)據(jù)被裁員工所說，公司仍欠有6月、7月兩個(gè)工資未發(fā)放，5月、6月、7月的社保也存在斷繳的情況。多位每日優(yōu)鮮前員工均表示，此次商城的清空與用戶余額的清空可能是因?yàn)閮?nèi)部已經(jīng)無人運(yùn)營。面對(duì)目前的情況，每日優(yōu)鮮部分前員工仍希望公司后續(xù)能盡量妥善處理，“能按和解說的把工資給發(fā)了，我覺得就是最好的結(jié)果了。”一位前員工說。

點(diǎn)評(píng)：自7月份以來，每日優(yōu)鮮的日子過得十分艱難：撤城、主營前置倉業(yè)務(wù)關(guān)停、無法下單、被約談、員工討薪與供應(yīng)商追款等，如今又被清空商品信息與用戶余額。一系列的負(fù)面一步步將每日優(yōu)鮮逼到懸崖邊上。盡管其一直在回應(yīng)各方，甚至創(chuàng)始人徐正也否認(rèn)了“管理層跑路”的外部猜測，但消費(fèi)者、供應(yīng)商、投資方等卻在上述一次次負(fù)面消息中逐漸棄而遠(yuǎn)之。如此境地，每日優(yōu)鮮還有翻盤的機(jī)會(huì)嗎？在如此激烈的競爭環(huán)境中，這種可能性或許已經(jīng)不大了！

上海銘創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2016年，注冊(cè)資本3000萬元，是一家第三方物流企業(yè)（3PLs）。秉承著“安全為首、客戶為先、服務(wù)為優(yōu)、價(jià)格為佳、合作為贏”的服務(wù)理念，為企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送及其他增值服務(wù)。