今年上半年，我國經(jīng)濟的內(nèi)外部環(huán)境都比較嚴峻，從內(nèi)部環(huán)境看：上海等東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)受到新冠疫情的嚴重沖擊，對全國經(jīng)濟發(fā)展造成了很不利的影響；從外部環(huán)境看，俄烏沖突等一系列國際突發(fā)事件，使全球能源、糧食等主要市場受到殃及，不少國家還受到西方國家經(jīng)濟下行的拖累，債務(wù)危機相繼爆雷。這在一定程度上，影響了我國經(jīng)濟的總體形勢，因此，我國上半年經(jīng)濟增長與預(yù)期存在較大差距。

但今年上半年我國的貨物進出口數(shù)據(jù)卻是十分亮眼的。貨物進出口總額達到198022億元，同比增長達9.4%。其中，出口為111417億元，增長13.2%；進口86605億元，增長4.8%，實現(xiàn)貿(mào)易順差24812億元。盡管大家在比較國家經(jīng)濟實力時，喜歡用GDP，但貿(mào)易指數(shù)也是非常重要的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，它從另一個側(cè)面反映了國家經(jīng)濟的強弱以及對全球的影響力。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，我國前5大貿(mào)易伙伴分別為東盟、歐盟、美國，雙邊貿(mào)易額超過了2萬億元，之后是韓國、日本，雙邊貿(mào)易額超過了1萬億元。增長速度排列分別是：美國（11.7%）、東盟（10.6%）、韓國（8.5%）、歐盟（7.5%）和日本（2.9%）。此外，還有一個國家就是俄羅斯，增幅達到了26.2%。我國與俄羅斯上半年的貿(mào)易總額達到了5190.8億元，比上一個半年周期增長了1077.6億元，呈現(xiàn)出高速發(fā)展的新態(tài)勢，預(yù)測2022年中俄雙邊貿(mào)易額可能突破2000億美元，約1.3萬億元人民幣，創(chuàng)歷史新高，未來貿(mào)易前景十分樂觀。俄羅斯或超越巴西，成為我國第8大貿(mào)易伙伴。

我國貿(mào)易增長的動力，

主要來自于環(huán)繞我國的周邊地區(qū)，

有這么幾個特點：

縱觀整個貿(mào)易發(fā)展態(tài)勢，我們不難看出，除了歐盟和美國這兩個傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴以外，目前，我國貿(mào)易增長的動力，主要來自于環(huán)繞我國的周邊地區(qū)。有這么幾個特點：

一是RCEP成為主要的增長動力。今年1月1日，RCEP正式生效后，區(qū)域內(nèi)90%以上的貨物貿(mào)易將逐步實現(xiàn)零關(guān)稅。我國與東盟、澳大利亞、新西蘭之間的立即零關(guān)稅比例將超過65％，與韓國相互之間立即零關(guān)稅比例將達到39％和50％。與日本新建立了自貿(mào)關(guān)系，相互立即零關(guān)稅比例將分別達到25％和57％，最終，86%的日本出口至中國的產(chǎn)品將實現(xiàn)零關(guān)稅，同時，88%的中國出口至日本的產(chǎn)品也將享受零關(guān)稅待遇。今年上半年，我國對RCEP國家進出口貿(mào)易就超過6萬億元，是規(guī)模最大的區(qū)域。

二是與“一帶一路”沿線國家進出口非常強勁。我國對“一帶一路””沿線國家今年上半年進出口5.35萬億元，同比增長27.5%，較同期我國外貿(mào)整體增速高出0.4個百分點，占我國外貿(mào)進出口總值的29.6%，其中，出口3.03萬億元，增長29.1%；進口2.32萬億元，增長25.6%。主要出口商品：“宅經(jīng)濟”產(chǎn)品、鋼材、汽車等表現(xiàn)亮眼，電腦、家用電器、家具等增長強勁，達35.1%；成為拉動我國對沿線國家出口增長的重要力量。

三是與歐美傳統(tǒng)伙伴的貿(mào)易依舊旺盛。特別是歐美對我國產(chǎn)品的進口需求旺盛，增速較高。2022年5月美國進口金額為3414.4億美元，是3月之外的歷史次高水平，同比增速為23.3%，盡管美國國內(nèi)需求在回落，PMI指數(shù)持續(xù)下滑，消費增速也在下降，但進口需求持續(xù)增加，趨勢還在繼續(xù)上升；無論是價格還是數(shù)量增速都保持兩位數(shù)以上。歐元區(qū)同樣進口需求高漲，5月歐元區(qū)進口金額為2747.55億歐元，是歷史最高水平，同比增速為52%，增速驚人！增速主要表現(xiàn)在價格上漲速度方面，數(shù)量增速接近回歸正常水平。

四是我國貿(mào)易順差再創(chuàng)歷史新高。6月份，中國貿(mào)易順差979.41億美元，再創(chuàng)歷史新高，與此同時，歐盟和美國近期都出現(xiàn)了歷史最大單月貿(mào)易逆差。歐盟4月貿(mào)易逆差354.46億美元，創(chuàng)造歷史最高記錄，5月逆差287.36億美元，雖有所縮小，但依然較大。美國3月貿(mào)易逆差1076.51億美元，也創(chuàng)造了歷史最高記錄，4月逆差870.77億美元，逆差有所縮小。

如果進一步詳細觀察我周邊的貿(mào)易伙伴，

有這么幾個現(xiàn)象：

一是在亞洲，香港地區(qū)和東盟是我國最大的貿(mào)易順差對象。6月中國大陸對香港地區(qū)的貿(mào)易順差達到271.63億美元，盡管低于去年同期，且香港正在從疫情沖擊中慢慢恢復(fù)，但數(shù)額依舊巨大；我國對東盟的貿(mào)易順差達到165.62億美元，與去年同期相比增加了接近100億美元，貢獻最大。東盟則受益于RCEP生效，成為拉升我對亞洲貿(mào)易順差的主要力量。

二是在越南，成為對我國出口有重大貢獻的渠道。東盟十國對我貿(mào)易貢獻順差最大的是：越南、菲律賓、新加坡、柬埔寨和泰國。越南是這幾年國際貿(mào)易增長最快的國家之一，最具有代表性。但“有趣”的是：美國是越南的第一大出口國，中國是越南的第一大進口國，美國對越南的進口需求越大，越南對中國的進口需求就越大。中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)后，美國對越南的進口需求大幅增加，中國對越南的出口也在不斷上升。今年以來歐美高通脹下進口需求快速上升，導(dǎo)致了中國對越南的出口也大幅增加。越南對其他國家貿(mào)易都是順差，唯獨對中國是貿(mào)易逆差。

三是在印度，對我國產(chǎn)品形成擴張進口需求態(tài)勢。今年6月，中國出口印度的金額再創(chuàng)新高，達到113億美元，傳統(tǒng)的前五大出口商品出口量均出現(xiàn)攀升現(xiàn)象，這說明印度出現(xiàn)了總需求擴張的態(tài)勢。6月份印度制造業(yè)PMI為53.9%，雖然比5月份的54.6%有所下降，但上半年P(guān)MI均在54%以上，比我國、歐美PMI指數(shù)都高，表明印度制造業(yè)依然強勁，但也說明印度經(jīng)濟過熱。印度制造業(yè)占GDP比重低，發(fā)展緩慢。十幾年前印度就通過了國家制造業(yè)發(fā)展目標，到2022年要使印度制造業(yè)占到國內(nèi)生產(chǎn)總值的25%，但到今年第一季度，這一數(shù)據(jù)比例仍在17%左右，和2016年的水平差不多。印度有很多有利因素：人口紅利、具有吸引力的國內(nèi)市場、運輸與勞動力上的比較優(yōu)勢、對美元相對較低的匯率，以及低政治風(fēng)險。但最后還是失敗了，原因在于落后的基礎(chǔ)設(shè)施與復(fù)雜的監(jiān)管環(huán)境。由于在工業(yè)化和進口替代戰(zhàn)略上的不成功，導(dǎo)致印度拒絕加入RCEP協(xié)議。雖然沒有加入RCEP，但印度仍然依賴進口中國物美價廉的制造品，尤其是在今年過熱的需求下。

四是在日本，制造業(yè)衰弱加大了從我國的進口。中國自從加入WTO之后這20年，基本上是我國對日本貿(mào)易逆差。2001年至2010年這十年中日貿(mào)易逆差持續(xù)擴大，2015年到2021年貿(mào)易逆差再次擴大。但今年以來，中日貿(mào)易逆差掉頭向下，開始縮窄，日元還出現(xiàn)大幅的貶值，是什么原因？

按理說，RCEP零關(guān)稅實施之后，中日雙方貿(mào)易都會出現(xiàn)進出口份額增加的現(xiàn)象，同比增速都會提高，但事與愿違，今年以來，中國對日進口逐月回落，對日出口保持平穩(wěn)，促使6月貿(mào)易逆差為10億美元，遠遠低于去年同期的48億美元逆差。中國自日本進口零關(guān)稅的主要商品是：集成電路、半導(dǎo)體、電容器變壓器及其他部分電子電氣產(chǎn)品，半導(dǎo)體集成電路制造設(shè)備、閥門、部分發(fā)動機及其他機械產(chǎn)品，部分汽車零部件、大部分儀器儀表、大部分塑料及其制品、部分化工品等。其中，我國對日本的第一大進口商品就是機電產(chǎn)品，占比達到了65%。

日本在機電領(lǐng)域，是中國在RCEP成員國中的第一大貿(mào)易伙伴，在全球范圍內(nèi)是第四大貿(mào)易伙伴。由于中國自日本進口半導(dǎo)體設(shè)備、集成電路、液晶顯示板、汽車及其關(guān)鍵零附件等產(chǎn)品的進口額較高，中國機電產(chǎn)品對日貿(mào)易常年保持巨額逆差。

2022年，隨著高油價的持續(xù)攀升，對新能源車的需求開始回升，而日本在新能源車上并不具備發(fā)展優(yōu)勢。從我國的汽車市場占有率來看，日本車在中國的市場占有率在2018-2019年期間還有所上升，但從2020年開始持續(xù)下降。今年上半年，中國汽車對日出口了 121.8 萬輛，同比增長了47.1%；其中新能源市場出口20.2萬輛，同比增長了1.3倍，占據(jù)汽車出口總量的16.6%。但從日本進口汽車及零部件卻下降至11.33%，日本本國的汽車出口居然還是負增長，5月份為-22.66%，降幅擴大。中國在新能源車賽道領(lǐng)先日本。從國外市場來看，今年7月21日比亞迪宣布進入日本市場，中國汽車趕超日本汽車指日可待。

今年上半年我國對外貿(mào)易態(tài)勢，總的來看：最主要的還是我國的出口成本低廉。我國外貿(mào)之所以能成為世界贏家，除了海外需求旺盛、亞洲貿(mào)易伙伴自身存在的問題之外，我國的政策也是重要因素。去年，歐美國家經(jīng)濟恢復(fù)元氣，而我國經(jīng)濟上漲勢頭減速，這造成了國內(nèi)工業(yè)成本降低，國外工業(yè)品價格走高。今5月份，我國PPI同比為6.4%，還在下降，6月下降至6.1%；G7國家PPI同比為16.87%，還在上升，差價持續(xù)擴大。這造成了我國出口的強大動力，同時也造成了我國出口未能很好提高價格和效益的原因。最近，印度正試圖限制中國智能手機制造商在印銷售價格低于1000元人民幣的手機，反映了以低成本出口的模式不可持續(xù)。

預(yù)計今年下半年我國對外貿(mào)易的走勢，好中向穩(wěn)的態(tài)勢能夠基本保持。主要是以上海為龍頭的長三角發(fā)達地區(qū)疫情得到了控制，出口能力全面恢復(fù)，這將為我國對外貿(mào)易提供新的強勁動力；世界經(jīng)濟的逐步復(fù)元，需求也將會有所上升，但上半年以價格上漲為主的動能將會有所減弱。從全年看，我國進出口大幅增長的勢頭不會減弱，它將為我國完成全年的經(jīng)濟增長目標提供強有力的支撐。（作者系中國國際貿(mào)易學(xué)會經(jīng)商參贊咨詢指導(dǎo)委員會特聘專家）

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