一、接獲數(shù)額極高的罰款通知

伴隨全球電商市場合規(guī)化進(jìn)程的不斷加快，從產(chǎn)品把控、物流運輸至銷售環(huán)節(jié)，一系列違規(guī)事件正逐步顯現(xiàn)。

近期，歐洲著名物流企業(yè) Broekman Logistics 位于荷蘭芬洛的分公司，鑒于其未經(jīng)許可儲存電池和蓄電池、未獲授權(quán)臨時儲存危險物質(zhì)以及開展未涵蓋于許可范疇內(nèi)的工作，且危險化學(xué)品亦未得以正確分別存放，存有安全隱憂，故而被課以巨額罰金。

被罰款46萬歐元 圖源：L1 Nieuws

事實上，Broekman Logistics 的此類違規(guī)行為于去年 3 月便已被披露。

彼時，環(huán)境局曾予以警告并要求支付罰款。然而，歷經(jīng) 5 個月之后，檢查人員發(fā)現(xiàn)其依舊未遵守相關(guān)規(guī)定，故而被處以 25 萬歐元的罰款；于今年 4 月再度被處以 2.5 萬歐元的罰款，勞工監(jiān)察局與北林堡安全區(qū)亦分別處以 10 萬歐元和 8.5 萬歐元的罰款，罰款總計高達(dá) 46 萬歐元（約折合人民幣 361 萬）。此外，環(huán)境局還警示將追加 50 萬歐元的罰款。

發(fā)出罰款警告 圖源：omroepvenlo

事實上，監(jiān)管機構(gòu)鮮少開具如此高額的罰單，相關(guān)部門就此指出：“當(dāng)出現(xiàn)問題時，公司通常會迅速予以解決，然而 Broekman Logistics 最初未能提出解決方案，致使罰款持續(xù)增多?！?/p>

為了最大程度降低經(jīng)濟損失，當(dāng)下 Broekman Logistics 已然施行一系列舉措，涵蓋優(yōu)化自動化系統(tǒng)、變革配送中心的本地管理等諸方面。就整個事件而言，此為整個物流行業(yè)敲響了一記警鐘，各方務(wù)必嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)氐陌踩ㄒ?guī)，以保障貨物的安全運輸與存儲。

二、存有重大的潛在風(fēng)險

客觀而論，就物流運輸與存儲此環(huán)節(jié)而言，鑒于存在一定數(shù)量的瞞報漏報行徑或者違規(guī)存儲可燃物的狀況，致使運輸途中的安全風(fēng)險系數(shù)甚高，且此類事故此前業(yè)已多次出現(xiàn)。

今年 5 月，泰國巴吞他尼府拉倫膠縣 Na Mai 鎮(zhèn)的一處倉庫驟然起火。該倉庫占地約 1600 平方米，所存儲的塑料掃帚、衣服及汽車座椅等諸多易燃物品。此次起火緣由系倉庫的變壓器出現(xiàn)故障并發(fā)生爆炸，最終致使損失逾 1000 萬泰銖。

繼而在 6 月，馬來西亞主要的集裝箱港口巴生西港突燃大火，總計有 14 個集裝箱被焚毀。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些集裝箱內(nèi)存放著未漂白的牛皮紙、鐵、松木等，其中鋰電池產(chǎn)品含有銅粉，故而懷疑此次起火由鋰電池所致。

馬來西亞巴生西港火災(zāi)現(xiàn)場 圖源：NST Online

除了此類于陸域發(fā)生失火狀況的貨物，那些在海域失火的事例亦屢見不鮮，并且在處理方面也更為棘手。

例如在 2012 年，“MSC Faminia”號集裝箱船于大西洋航行期間，突發(fā)重大火災(zāi)事故，致使 3 名船員不幸喪生，眾多集裝箱遭焚毀。而針對此次火災(zāi)需承擔(dān)主要責(zé)任的為危險貨物的制造商 Deltech 以及貨代 Stolt Tank Containers，此案件最終以 Stolt-Nielsen Group 同意支付 2.9 億美元的賠償金達(dá)成和解而收場。

MSC Faminia發(fā)生火災(zāi) 圖源：the telegraph

總體而言，相關(guān)的賣家與貨代均需留意，在進(jìn)行出貨操作時，務(wù)必對相關(guān)貨物的明細(xì)予以正確申報，絕不可出現(xiàn)違法違規(guī)之情形。特別是針對電池類貨物，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合乎規(guī)范的存放處理，不然極有可能導(dǎo)致人財兩空的局面，屆時將會追悔莫及。

上海銘創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2016年，注冊資本3000萬元，是一家第三方物流企業(yè)（3PLs）。秉承著“安全為首、客戶為先、服務(wù)為優(yōu)、價格為佳、合作為贏”的服務(wù)理念，為企業(yè)提供運輸、倉儲、配送及其他增值服務(wù)。