2024-07-11
近日,京東宣布,商家自主開通送貨上門服務全量開放。京東表示,為提升商家訂單履約的用戶體驗,鼓勵商家自主開通送貨上門服務,該服務支持店鋪范圍是 B 店和 C 店個體店鋪,不支持 C 店自然人店鋪。 據(jù)介紹,送貨上門指商家可在京麥端按商品維度自主開通送貨上門服務,開通后可對用戶全鏈路承諾送貨上門,承運商按需配送;送貨上門訂單分為以下 3 種類型: 中小件送貨上門訂單,使用中通、圓通、申通、極兔、韻達出庫發(fā)貨;收費標準:5 公斤內(nèi)收費 1 元,續(xù)重 1 公斤 0.2 元,商家通過京東平臺向承運商付費。 中小件送貨上門訂單,使用京東物流出庫發(fā)貨;收費標準:無需單獨對送貨上門服務進行付費。 大件送貨上門訂單,商家可委托承運商發(fā)貨;收費標準:商家和承運商自行約定費用標準。 開通后的商品,將在商品卡片、商品詳情頁、結(jié)算頁面展示“送貨上門”標識。 (圖片源自網(wǎng)絡) 在訂單管理方面,商家可在京麥后臺針對送貨上門訂單進行篩選,并可在服務費用明細模塊進一步查看送貨上門訂單詳細信息,包括訂單號、物流公司、物流單號、費用明細、及扣款狀態(tài)等。 不少消費者表示,雖然京東平臺是由商家支付上門費,如果商家由此利益受損的話,會將成本計算到消費者身上,甚至可能會通過提高商品價格來維護身利益。本質(zhì)上都是消費者為自己得到的服務買單,且也給了消費者可自由選擇上門的權(quán)利。 有業(yè)內(nèi)人士指出,僅一塊錢的加收,除卻平臺、快遞公司、快遞網(wǎng)點外,真正落到快遞員手里可能剩不到兩成。更有一些快遞員擔心,“收了上門費,會不會罰款項目更多了?” 其實,說到“上門難”難就難在快遞員身上,即便將一塊錢加收費全部給到快遞員,他們也不一定愿意送貨上門。首先按件結(jié)算工資的他們,如果每個快遞都送上門,則在件量上就會減半,即便有加收費也多掙不了多少。 其次快遞員已經(jīng)習慣了驛站、快遞柜的送貨模式,這種模式可以避免與客戶直接打交道,也會在某種程度上規(guī)避掉一些被投訴的風險。所以說“上門服務”并非一句簡單的“給錢就行”,它所涉及到的是行業(yè)整體的優(yōu)化過程。
上海銘創(chuàng)供應鏈管理有限公司成立于2016年,注冊資本3000萬元,是一家第三方物流企業(yè)(3PLs)。秉承著“安全為首、客戶為先、服務為優(yōu)、價格為佳、合作為贏”的服務理念,為企業(yè)提供運輸、倉儲、配送及其他增值服務。
運輸服務
公司提供全國范疇內(nèi)的零擔及整車運輸服務,優(yōu)勢集中在江浙滬華東地區(qū)至全國線路,陸運板塊自備部分廂式貨車、大板車、氣墊車(避震)、燃氣車(環(huán)保)。
倉儲服務
公司在上海、江蘇、浙江、廣東、重慶、四川等六地均擁有超大面積倉庫,總面積達55000m3。提供貨物保管、庫存管理、貼標、封裝捆包、分類檢簽、提貨裝箱、訂貨實現(xiàn)等服務。
配送服務
目前公司主營干線區(qū)域及特色板塊業(yè)務的配送服務,逐步推進零擔集散分撥中心,大力推廣倉配一體化服務模式,努力打造一個規(guī)?;?、集約化、自動化的分撥及配送中心。
物流增值服務
公司重點開發(fā)物流增值服務,根據(jù)客戶需求提供個性化、定制化的延伸業(yè)務,包含物流方案設計、產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品組裝、裝卸服務、標簽印制、退貨及維修售后服務、代收款、信息咨詢等。
自成立以來,銘創(chuàng)根據(jù)自身優(yōu)勢開拓細分市場,通過不斷打磨業(yè)務能力和服務能力,已在快速消費品、汽車零部件及整車、電子配件、服飾鞋帽、護膚美妝、健身器材等行業(yè)領域形成核心競爭力。在新時代物流行業(yè)迎來全新的商業(yè)模式的背景下,銘創(chuàng)將明確定位、集約資源進而迅速發(fā)展壯大,為廣告客戶提供更精更好的運輸服務。
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