10月20日，官網(wǎng)，江蘇省人民政府發(fā)布公告，同意205國道宿淮收費(fèi)站建成并具備通行條件后，征收車輛通行費(fèi)。

近年來，人們對非高速公路收費(fèi)站的取消已經(jīng)耳熟能詳。隨著205國道宿淮收費(fèi)站車輛通行費(fèi)的出臺，關(guān)于國道收費(fèi)的話題再次引發(fā)熱議。

紅星資本局發(fā)現(xiàn)，江蘇205國道并不是近年來第一條收費(fèi)的國道。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，從2021年至今，已有安徽、甘肅、湖北、吉林、山西、江蘇陸續(xù)發(fā)布全國收費(fèi)站開通公告。兩年來，全國至少增加了10個國家收費(fèi)站。

交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)工作人員在接受紅星資本局采訪時(shí)表示，能否收費(fèi)要看當(dāng)?shù)厝嗣裾欠衽鷾?zhǔn)了，當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)了就可以。包括收費(fèi)期限和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，都是政府批準(zhǔn)的。相關(guān)權(quán)利在地方政府，收費(fèi)不需要交通部審批。一般流程是地方交通主管部門先提出來，報(bào)地方政府，后者才能批準(zhǔn)。按照現(xiàn)行規(guī)定，并沒有說一、二級公路不能收費(fèi)。

資料配圖 圖據(jù)視覺中國

205國道宿淮收費(fèi)站被批準(zhǔn)收費(fèi)。

征收的消息引起了關(guān)注。

10月20日，江蘇省人民政府在官網(wǎng)發(fā)布《省政府關(guān)于同意205國道宿淮收費(fèi)站征收車輛通行費(fèi)的批復(fù)》(蘇〔2023〕34號)。其中提到，同意205國道宿淮收費(fèi)站建成并滿足通行條件后，征收車輛通行費(fèi)。

國道又要開始收費(fèi)了嗎？

紅星資本局注意到，上述消息最近兩天在網(wǎng)上傳播，引發(fā)更多關(guān)注:多年前國家高速公路不是取消了收費(fèi)嗎？

205國道宿淮收費(fèi)站位于宿遷市沭陽縣錢驥鎮(zhèn)新橋村。根據(jù)上述回復(fù)，宿遷市和淮安市將按照政府還貸管理方式共同收費(fèi)。收費(fèi)期限從征收車輛通行費(fèi)之日起計(jì)算，待收費(fèi)站運(yùn)營兩年后評估核定。

具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行“省交通運(yùn)輸廳省發(fā)展和改革委員會省財(cái)政廳關(guān)于印發(fā)江蘇省收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案的通知”(蘇交財(cái)〔2019〕124號):“10元、12元、15元、15元為一至四類公交車；ⅰ級至ⅵ級貨車在10元、15元、30元、35元、40元、50元運(yùn)行。所有優(yōu)惠政策均按照國家和省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?！?/p>

值得一提的是，早在2018年12月，江蘇省發(fā)改委就發(fā)布了《關(guān)于205國道宿淮收費(fèi)站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》。其中提到:“為提高國道服務(wù)水平，緩解政府還貸壓力，根據(jù)《省政府關(guān)于同意寧杭高速公路江浙省界收費(fèi)站遷建的批復(fù)》(蘇〔2014〕81號)要求，同意建設(shè)國道205線宿淮收費(fèi)站項(xiàng)目”，“本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資6865萬元 全部由沭陽縣人民政府財(cái)政資金解決，項(xiàng)目法人為沭陽縣交通局。

11月6日，紅星資本局致電沭陽縣交通局，對方工作人員稱具體情況需要詢問205國道宿淮收費(fèi)站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。截至記者發(fā)稿時(shí)，宿淮收費(fèi)站負(fù)責(zé)人電話尚未接通。

“你是剛出生嗎？”

貨車司機(jī):大家都知道國道不收費(fèi)。

近年來，取消非高速公路或不設(shè)收費(fèi)站為大眾所熟知，這一點(diǎn)在紅星資本局對多名跑長途的貨車司機(jī)的采訪中也得到證實(shí)。

11月6日，在珠三角跑貨車的鐘師傅告訴紅星資本局，他從2012年開始跑貨車。他平時(shí)多走高速，偶爾走國道。在他走過的線路中，廣東、浙江沒有遇到過全國高速公路收費(fèi)的情況。

浙江一教練在紅星資本局采訪時(shí)，問是否明確國道也要收費(fèi)，“你是剛出生的嗎？”？現(xiàn)在18歲以上的人都知道國道不收費(fèi)?！?/p>

不過，從2009年開始跑貨車的陸師傅告訴紅星資本局，他經(jīng)常去新疆、云南、貴州、四川，走的高速公路多，國道少。在他的印象中，新疆的一些國道是收費(fèi)的。新疆有一條國道收費(fèi)600元左右，但還是比高速過路費(fèi)便宜。

貨車司機(jī)王師傅(化名)也告訴紅星財(cái)務(wù)局，他經(jīng)常跑217、312國道，收費(fèi)路段比較多，基本上來回跑一次，國道的過路費(fèi)就幾百元。

采訪中，上述貨車司機(jī)都提到過路費(fèi)是跑車成本的重要組成部分。陸師傅說，過路費(fèi)占總運(yùn)費(fèi)的30%左右，基本都是高速費(fèi)，一年的過路費(fèi)在30萬左右。鐘師傅提到過路費(fèi)占運(yùn)費(fèi)的五分之一，以一輛7.6米的面包車的過路費(fèi)計(jì)算，1元錢每公里油費(fèi)約1.7元。

從2021年3月開始，多個省份宣布新開收費(fèi)站。

紅星資本局注意到，江蘇205國道并不是近年來第一條收費(fèi)的國道。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，2021年至今，已有安徽、甘肅、湖北、吉林、山西、江蘇發(fā)布了全國高速公路收費(fèi)站開通公告。

如2023年8月，山西省發(fā)布《關(guān)于同意國道307、207線陽泉市繞城改線工程設(shè)置收費(fèi)公路收費(fèi)站的批復(fù)》，同意在國道307、207線陽泉市繞城改線工程（一級公路）K23+730處設(shè)置冠山收費(fèi)站，收費(fèi)期限為30年，該公路按照經(jīng)營性公路管理，收取車輛通行費(fèi)使用省稅務(wù)局統(tǒng)一監(jiān)制的車輛通行費(fèi)發(fā)票。

2022年6月，湖北省荊門市人民政府發(fā)布關(guān)于207國道荊門市桃園至子陵一級公路雙河收費(fèi)站設(shè)站收費(fèi)的通告。自2022年6月27日零時(shí)起，對通行207國道荊門市桃園至子陵一級公路的機(jī)動車輛收取通行費(fèi)。

紅星資本局在檢索公告時(shí)發(fā)現(xiàn)，涉及湖北省的新開收費(fèi)站較多，其中，荊門市涉及兩處收費(fèi)站通告。

根據(jù)2022年荊門市收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2022年末，荊門市已設(shè)站收費(fèi)的收費(fèi)公路里程200.59公里。其中，一級公路收費(fèi)里程200.59公里，占比100％。收費(fèi)公路里程比上年增加，主要是增加一條收費(fèi)公路137.63公里。

2022年荊門市收費(fèi)公路共有主線收費(fèi)站3個，比上年末增加2個。其中，一級公路收費(fèi)站3個，分別是沈集收費(fèi)站、雙河收費(fèi)站、團(tuán)林收費(fèi)站。收支方面，2022年度，收費(fèi)公路通行費(fèi)收入11093.36萬元，比上年5866.84萬元增加5226.52萬元，增加89.09％。增加的主要原因是新增雙河收費(fèi)站、團(tuán)林收費(fèi)站。

交通運(yùn)輸部公路局：按現(xiàn)行條例，還沒說一二級公路不能收費(fèi)

紅星資本局注意到，除了新設(shè)的，也有取消的。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2021年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》提到，2021年末，一級公路收費(fèi)站由300個增加至308個，凈增加8個，增長2.7%；二級公路收費(fèi)站由122個減少至115個，凈減7個，下降5.7%；獨(dú)立橋梁及隧道收費(fèi)站由59個增加至61個，凈增2個，增長3.4%。這里面一級公路和二級公路的收費(fèi)站，主要是位于國道和省道上。

比如，去年底，浙江省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于取消320國道嘉興段收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)站有關(guān)事宜的復(fù)函》，同意取消320國道嘉興段收費(fèi)項(xiàng)目，并撤銷320國道七星、洪合收費(fèi)站。按照省政府核定，320國道七星收費(fèi)站、洪合收費(fèi)站自2002年開始收費(fèi)，原定收費(fèi)期限到2032年。相當(dāng)于提前取消收費(fèi)。

交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)工作人員對紅星資本局表示，能不能收費(fèi)看當(dāng)?shù)厝嗣裾袥]有給審批，如果當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)就可以。包括收費(fèi)期限和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，都是政府審批。相關(guān)權(quán)利在地方政府，收費(fèi)不需要交通部來批準(zhǔn)。一般的流程是當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T先提出，報(bào)當(dāng)?shù)卣?，后者審批即可?/p>

交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)工作人員還表示，按照現(xiàn)行條例，還沒有說一二級公路不能收費(fèi)。紅星資本局注意到，現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》于2004年制定，其中第14條規(guī)定，政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長不超過15年。國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限最長不得超過20年。

業(yè)內(nèi)專家在接受紅星資本局采訪時(shí)說，國道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要由交通運(yùn)輸主管部門根據(jù)法律法規(guī)和政策來規(guī)定。國道是否應(yīng)該收費(fèi)以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的決定權(quán)由國家交通運(yùn)輸主管部門擁有。不同地方的交通運(yùn)輸主管部門會根據(jù)各地交通狀況、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素，可能會有一定決策權(quán)。

另一位專家則告訴紅星資本局，對于江蘇205國道宿淮收費(fèi)站開征車輛通行費(fèi)，是否合理要根據(jù)實(shí)際情況來評估，包括道路維護(hù)成本、交通流量、收費(fèi)用途等因素。近年來，撤銷國道收費(fèi)站和再建的情況可能是根據(jù)交通需求和政策變化進(jìn)行調(diào)整，以提高交通效率和降低通行成本。

“近年來，一些國道收費(fèi)站被撤銷是因?yàn)楦母锖蛢?yōu)化交通收費(fèi)體制的需要。再建國道收費(fèi)站可能是為了改善道路設(shè)施、維護(hù)道路運(yùn)營、提高服務(wù)質(zhì)量等目的?！盜PG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對紅星資本局表示。

修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》曾三次面向社會公開征求意見

據(jù)媒體報(bào)道，2011年6月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》。2012年，18個省市取消了政府還貸二級公路收費(fèi)，撤銷收費(fèi)站1892個，涉及9.4萬公里。

2018年12月20日，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂草案）》在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公布。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，這是該條例繼2013年修正案和2015年修訂稿后第三次向社會公開征求意見。當(dāng)時(shí)，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2004年制定的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》對于規(guī)范和促進(jìn)收費(fèi)公路發(fā)展起到了重要作用，但現(xiàn)行制度設(shè)計(jì)已不適應(yīng)保障公路可持續(xù)發(fā)展的需要，亟須全面修訂。

紅星資本局注意到，該《條例》擬提高收費(fèi)公路設(shè)置門檻?！敖窈笮陆ㄊ召M(fèi)公路必須達(dá)到高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新建一二級公路和獨(dú)立橋梁、隧道不得收費(fèi)。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在當(dāng)時(shí)舉行的新聞發(fā)布會上說。

2022年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《2021年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》（以下簡稱《公報(bào)》）顯示，2021年末，全國收費(fèi)公路里程18.76萬公里，占公路總里程528.07萬公里的3.55%。其中，高速公路16.12萬公里，一級公路1.76萬公里，二級公路0.75萬公里，獨(dú)立橋梁及隧道1329公里。也就是說，除了高速公路，還有14.1%的一級公路、二級公路等在收費(fèi)。

《公報(bào)》顯示，2021年度，全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入6630.5億元。其中，高速公路6232.0億元，一級公路101.1億元，二級公路26.8億元，獨(dú)立橋梁及隧道270.5億元。

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