1.暴雨泡毀快遞怎么辦？快遞公司回應來了

7月29日以來，受臺風“杜蘇芮”影響，京津冀地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)強降雨，部分地區(qū)發(fā)生洪澇災害。

前幾天#北京房山暴雨沖走大量快遞#的新聞沖上熱搜。從視頻畫面來看，快遞中轉站內澇嚴重，大量快遞被洪水卷走，這也讓不少網(wǎng)友為自家快遞擔憂。

（圖源：大象新聞）

那么，暴雨等極端天氣造成的快遞損毀，誰來承擔責任？

有律師表示，根據(jù)《民法》第一百八十條規(guī)定，因不可抗力不能履行民事義務的，不承擔民事責任。不可抗力是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況(包括地震、洪水、干旱、暴風雪、臺風等。).

這次暴雨引發(fā)的洪水是典型的自然災害引發(fā)的不可抗力情況。根據(jù)《民法》、《郵政法》、《快遞暫行條例》等相關規(guī)定，快遞企業(yè)沒有過錯，盡到及時通知、合理保管等義務的，不承擔賠償責任。

只有當快遞公司有自己的過錯時，才需要承擔相應的責任。如果遭受損失的快遞店主已經(jīng)保價，可以按照保價索賠；如果沒有保價，可以要求三倍快遞費的賠償。

總之，快遞公司是否承擔賠償責任，主要看其是否盡到義務。從這個角度來說，無論是快遞公司還是受害方，舉證的過程都是非常復雜和艱難的。所以在“暴雨損毀快遞”的問題上，主要還是看快遞企業(yè)的賠償方案。

日前，中國郵政、順豐速運和“三通一達”對此事做出回應:

郵政部門表示:“如果是我們物流公司的過錯，郵件造成的損失會賠償給你?！比绻]件沒有投保，郵件的實際損失或全損將按照貨物價值賠償。屬于部分損失或者短缺的，按照實際損失價值賠償。最高賠償不超過已付資費的6倍，同時退還已付郵資；

順豐認為正常情況下不會有損害。如果物品價值高，可以選擇保價。未保價的快遞損壞，結合運費進行賠付。

申通表示:“我們有補償制度。如果真的損壞了，肯定會賠償?shù)??！本唧w賠償金額視損害情況而定；

童淵表示，如果快遞因暴雨受損，保價物品將“保賠不賠”，即丟失部分丟失后才進行理賠，按照快遞員實際支付的金額進行理賠；

中通和大云客服回應稱，會幫助快遞破損的客戶進行快遞破損申報登記，但不清楚具體的后續(xù)措施。

從各大快遞公司的回應來看，對于暴雨等極端天氣造成的快件丟失損毀，業(yè)內并沒有統(tǒng)一的標準，大部分情況下還是按照日常的丟失損毀預案來處理。

但相比特殊時期的財產(chǎn)安全，人身安全更重要。

2.抗汛救災，快遞行業(yè)發(fā)揮社會價值

在暴雨沖走快遞，毀了快遞等新聞的評論區(qū)，我們看到更多的網(wǎng)友還在說“人沒事”“生命安全最重要”等等。

但從快遞公司回應的賠償標準來看，暴雨造成的“丟失”和“損壞”的賠償差別很大。哪怕只是泡一下，也不一定能沉淀下來。

但需要注意的是，被洪水浸泡的快遞，即使沒有丟失，也要做好善后工作，否則也會影響人身安全。

京津冀強降雨后，國家衛(wèi)健委和疾控中心提醒居民，暴雨洪澇災害后，傳染病特別是腸道傳染病容易發(fā)生和傳播，居民應提高防病意識。

浸泡過的物品，包括快遞，也會有多種細菌和病毒殘留。類似的情況，快遞公司可能需要和寄件人協(xié)商銷毀物品，或者至少有消毒的義務，收件人也要做好防護措施。

對此，北京市疾控中心也給予了具體指導:物品表面可用有效氯500mg/L或二氧化氯200mg/L的含氯消毒劑噴灑擦拭，消毒后的表面濕潤30分鐘。消毒后用清水擦拭無腐蝕表面。

如餐具、被褥、衣物等物品，更需要深度消毒。同時，消毒時也要做好個人防護，嚴格按照規(guī)范進行。

雖然在賠償問題上還存在爭議，但我們可以看到，面對這場自然災害，快遞行業(yè)正在積極發(fā)揮其社會價值。

例如，8月2日，JD.COM集團公益基金會宣布捐贈3000萬元物資幫助抗洪救災，京東物流攜帶的首批生活物資已緊急送達救災一線。

（圖源：京東物流公眾號）

據(jù)了解，首批物資為方便面、飲用水等生活物資，由京東物流從北京周邊最近的倉庫緊急調集。后續(xù)多批次物資也將陸續(xù)送抵北京、河北等地，用于緊急支援多地防汛救災工作。

值得一提的是，京東物流緊急調配的無人機也于8月2日下午抵達河北涿州，勘測周圍環(huán)境與飛行路線，并將在當?shù)卣才畔聟⑴c救援工作。

該無人機是京東物流自主研制的第二代末端物流配送無人機，此前曾參與了2021年河南等地的防汛救援行動，為被困的群眾配送了急需的生活物資和藥品等。

還有像是8月2日晚間，申通滿載救援物資的貨車在河北廊坊固安轉運中心整裝，送往涿州受災地區(qū)。據(jù)悉，這批物資由申通快遞總部跳跳公益團隊統(tǒng)籌資源，安排專人專車送達。

（圖源：“申通之聲”公眾號）

與此同時，阿里、京東、拼多多、美團、騰訊、字節(jié)跳動、網(wǎng)易、小米等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，都進行了緊急捐款和物資援助。

而奔赴災區(qū)的運輸車隊，大多來自各大快遞物流企業(yè)，這背后是眾多一線快遞員的默默奉獻。

在此期間，“3名京東快遞小哥安全轉移20余群眾”“順豐救援小分隊協(xié)助轉移群眾近600人”等事例屢見不鮮，彰顯了快遞行業(yè)的責任和擔當。

3.快遞行業(yè)賠付標準亟需統(tǒng)一

回到暴雨損毀快遞的問題，雖然目前的關注點還是集中在防洪救災、人身安全等方面，但不可否認的是，這場洪水也給一些商家造成了不可挽回的巨大損失。

各大快遞公司這次給出的賠償方案，被不少網(wǎng)友調侃為“各有各的標準”、“各有各的規(guī)矩”。

面對丟失損壞的部件，快遞行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一的賠償標準。這一點在去年下半年“保價”事件引發(fā)爭議時就已經(jīng)被廣泛關注。

這場暴雨再次挖掘了快遞行業(yè)的“保價”、“賠償”等痛點。

長期以來，快遞保險糾紛頻發(fā)的根本原因在于，涉事快遞公司往往套用自己的理賠標準，“充當裁判員和運動員”。貨物丟失后，沒有科學合理的評估機制，無法與消費者就保額達成一致。

而且對于快遞公司來說，如果所有的糾紛都是原價賠付，那就意味著一些高價值物品帶來的運輸風險遠遠高于運輸收入。這樣，快遞公司為了降低風險，只會拒收高價值的快件，同樣不利于消費者。

這種困境造就了他們各自獨立的補償標準。但更多的問題也不斷出現(xiàn):如何判斷包裹內物品的價值？如何建立補償方案？快遞員“內盜”，消費者利用保險漏洞獲取非法利益怎么辦？

換句話說，缺乏參考和權威的法律依據(jù)，導致用戶對此類事故的處理不滿意。

今天，對于快遞行業(yè)來說，建立完善統(tǒng)一的補償機制已經(jīng)迫在眉睫。

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