繼亞太地區(qū)排名前十的頂級(jí)貨代科技初創(chuàng)公司印度知名的數(shù)字貨運(yùn)代理“Freightwalla”停止所有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、全員解散、宣布倒閉后，全球供應(yīng)鏈可視化提供商project44證實(shí)，該公司進(jìn)行了重組，裁員約130人，約占其全球員工總數(shù)的10%。日前，project44的領(lǐng)導(dǎo)層表示，重組舉措是在行業(yè)和經(jīng)濟(jì)面臨各種逆風(fēng)的情況下進(jìn)行的，這對(duì)有風(fēng)險(xiǎn)投資支持的FreightTech初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

project44創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jett McCandless表示：“在科技繁榮的高峰期，物流科技初創(chuàng)公司可以在短短幾天內(nèi)獲得數(shù)百萬(wàn)美元的融資。隨著市場(chǎng)波動(dòng)的加劇和投資者變得更加謹(jǐn)慎，我們看到（風(fēng)險(xiǎn)投資）格局發(fā)生了更廣泛的變化。投資者已經(jīng)從不惜一切代價(jià)的增長(zhǎng)心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谟涂蓴U(kuò)展增長(zhǎng)的道路。沒(méi)有一家初創(chuàng)公司，即使是物流技術(shù)如火箭般增長(zhǎng)的企業(yè)，也無(wú)法幸免于這些趨勢(shì)的影響?！?/p>

FreightWaves分析認(rèn)為，該行業(yè)領(lǐng)袖和投資者的觀點(diǎn)是正確的，因?yàn)榻衲暌詠?lái)，隨著FreightTech提供商適應(yīng)不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，業(yè)內(nèi)已經(jīng)見(jiàn)證了許多裁員事件。

數(shù)字化貨運(yùn)代理Flexport在1月份裁掉了20%的員工；數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)Convoy在2月份宣布進(jìn)行重組和裁員；自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Embark Trucks在3月份裁掉了70%的員工；而傳統(tǒng)的貨運(yùn)配載平臺(tái)Truckstop.com也裁減了員工，但具體數(shù)量不詳。

事實(shí)上，2022年7月，由于經(jīng)濟(jì)不確定性增加，供應(yīng)鏈科技公司PROJECT44宣布裁員63人。Project44當(dāng)時(shí)表示，受到影響的員工將獲得遣散費(fèi)，并幫助尋找新的工作機(jī)會(huì)。

值得注意的是，全球物流及美國(guó)卡車運(yùn)輸巨頭C.H. Robinson Worldwide(美國(guó)第一大海運(yùn)貨代)近日也宣布再次裁員300人，這是該公司繼2022年11月裁員650人后，7個(gè)月內(nèi)的第二次裁員。

羅賓遜表示，這次裁員主要針對(duì)共享服務(wù)和非工程技術(shù)領(lǐng)域，營(yíng)銷紀(jì)律部門(mén)受到了嚴(yán)重影響。這與羅賓遜所面臨的重大挑戰(zhàn)有關(guān)，包括業(yè)務(wù)主要部分北美地面運(yùn)輸(NAST)收入下降19.7%至33億美元，全球貨運(yùn)部門(mén)(Global Forwarding)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下降230個(gè)基點(diǎn)至3.7%。此外，羅賓遜還繼續(xù)受到市場(chǎng)變化和卡車運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)的定價(jià)周期等因素的影響。

上海銘創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2016年，注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，是一家第三方物流企業(yè)（3PLs）。秉承著“安全為首、客戶為先、服務(wù)為優(yōu)、價(jià)格為佳、合作為贏”的服務(wù)理念，為企業(yè)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及其他增值服務(wù)。