1.港口停擺

眾所周知，做跨境電商最擔(dān)心的就是物流運(yùn)輸渠道受限影響時(shí)效，而近兩天美國港口發(fā)生的這件事，讓無數(shù)想沖擊旺季的賣家心里涼了一半。

據(jù)悉，美國時(shí)間4月6日下午5點(diǎn)，北京時(shí)間4月7日上午9點(diǎn)，美國最大的兩個(gè)集裝箱港口洛杉磯和長灘港突然停擺。

與此同時(shí)，有部分貨代向賣家發(fā)布了通知：美國洛杉磯碼頭因勞資問題，碼頭無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，洛杉磯12個(gè)碼頭基本都將于美國時(shí)間4月6日晚陸續(xù)關(guān)閉，涉及的碼頭有：APM、TTI、LBCT、ITS、PCT等。

本次港口停擺事件較為嚴(yán)重，畢竟長灘和洛杉磯的港口每天都將處理約10億美元的貨物，進(jìn)入美國的集裝箱接近40%都將經(jīng)過這兩個(gè)港口。加上本次停擺時(shí)間恰逢歐洲復(fù)活節(jié)，港口中堆積的貨物數(shù)量也更多，即便恢復(fù)正常，碼頭也將十分擁堵。

不久后，洛杉磯物流公司Junction Collaborative Transports的首席運(yùn)營官Ian Weiland也在LinkedIn上發(fā)布帖子確認(rèn)了港口的關(guān)閉。

本次港口停擺事發(fā)突然，據(jù)相關(guān)人員預(yù)測(cè)，造成這種情況的原因大致有兩種，一是碼頭工會(huì)突然罷工，導(dǎo)致工人短缺；二是工會(huì)有意發(fā)出的信息，目的是向談判施加壓力。

大多人預(yù)測(cè)偏向是由于工人罷工導(dǎo)致的，但無論是出于哪種原因，港口停擺多日已成事實(shí)，提柜時(shí)間也將會(huì)受此影響延長，且當(dāng)前暫時(shí)依舊無法確認(rèn)恢復(fù)時(shí)間。

2.罷工頻發(fā)

據(jù)國際民意調(diào)查機(jī)構(gòu)蓋洛普公司在近日發(fā)布的一項(xiàng)民調(diào)結(jié)果顯示：高通脹和經(jīng)濟(jì)不確定已經(jīng)是大多受訪者最為關(guān)切的兩個(gè)問題，對(duì)以上兩項(xiàng)感到擔(dān)憂的受訪者占比分別為61%和60%。

正因如此，近兩年來歐洲多個(gè)地區(qū)的工人頻頻出現(xiàn)罷工現(xiàn)象。以英國為例，亞馬遜考文垂倉庫的工人上個(gè)月剛進(jìn)行了一輪罷工，在4月21日至23日還將舉行長達(dá)6天的罷工行動(dòng)，且人數(shù)相較之前有大幅上漲。

事實(shí)上，在3月22日亞馬遜出于罷工的壓力就已經(jīng)將最低時(shí)薪水提高到11-12英鎊。自2018年到現(xiàn)在亞馬遜公認(rèn)的工資已經(jīng)提升了37%，但相較于通脹給生活成本帶來的影響，這些調(diào)整無異于杯水車薪。

對(duì)此亞馬遜英國公司表示：“我們會(huì)定期審查薪酬，以確保提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資，并且我們將再次增加英國工人的工資”。

對(duì)買家來說，唯一的好消息是英國倉庫員工的罷工行動(dòng)相較于美國港口停擺，產(chǎn)生的影響要小得多，賣家對(duì)此無需過于緊張。

從目前的情況來看，美國港口的罷工事件短時(shí)間內(nèi)很難得到解決，而對(duì)在此次港口停擺時(shí)間中受到影響的跨境賣家來說，目前能做的只有盡快調(diào)整自己的運(yùn)營計(jì)劃，密切關(guān)注港口的動(dòng)向，以免給自己帶來更大的損失。

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